می خواهم در مورد سوالاتی که می تونم بگم همه کسانی که به موتورسواری  علاقه دارند و یا اگر علاقه زیادی هم ندارند  ولی از این وسیله ها استفاده می کنند مطا لبی رو ذکر کنم که گوشه هایی از انها  سوالاتی است  که کسانی که می خواهند این وسیله نقلیه رو خریداری کنند  اکثرا این      سوا لات رو بیان می کننداین افراد چند گروه تقسیم می شوند

 افرادی هستند که با بیان سوالات و دانستن  جواب انها می خواهند اطلا عات کامل و فنی رو در مورد

این وسیله  که می خواهند خریداری کنند رو کسب کنند و برایشان دانستن جواب سوالات مهم و با اهمیت است که تعداد این افراد بسیار کم هست 

عده ای دیگر  هستند که پرسیدن  سوالات را در موقع خریداری بی اهمیت می دونن                        عده ای   هستند  که دانستن  اطلاعات زیادو دقیق برای انها  از اهمیت کمی بر خوردار است و دانستن چند مورد اطلاعات جزعی  را کافی می دونن                                                               و برای بعضی افراد فقط دانستن چند مورد اطلاعات اصلی مهم و کافی می باشد                             سواال.۱-حجم موتور چنده؟ من خودم هزاران باراین سوال اشتباه رو  شنیدم  و حتی پرسیدم

که حجم موتور یعنی چه؟ دیدم که اکثرا نتوانستند جواب درست پاسخ دهند  و گفتند حجم موتور دیگه و بقیه هم بدتر از انها گفتند نمی دونیم 

حجم موتور اشتباه است - حجم سیلندر چقدر است درست است

جابجایی پیستون بین دو نقطه نقطه مرگ پایین ونقطه مرگ بالا که در واقع تعیین کننده حجمی است به نام حجم احتراق. که مهمترین بخش موتورسیکلت است که زیاد بودن ان در قدرت و سرعت وشتاب وموارد مهم دیگر نقش به سزایی دارد

چند سوپاپ است؟

سوپاپ .که در قسمت بالای سیلندر قرار دارد و دو عمل مهمی را انجام می دهند و  دو نام هم دارند سوپاپ سوخت و سوپاپ  دود                                                                                           1-با باز شدن سوپاپ سوخت  سوخت وارد محفظه سیلندر شده و بعد عمل احتراق را را پیستون انجام می دهد

2-سوپاپ دود که بعد از عمل احتراق عمل هدایت دود را به بیرون از سیلندر انجام می دهد 

تعداد سوپاپ  در شتاب  نقش مهمی دارد. .حداق تعداد سوپاپ  در  موتورسیکلت های چهار زمانه  تک سیلندر 2سوپاپ است در 2 سیلندر 4 سوپاپ و3 سیلندرها 6 سوپاپ .4سیلندر 8و...

در موتورسیکلت های پر شتاب مثل موتورسیکلت های مسا بقه ای که شاید همه برای یک بار هم که شده از تلویزیون مشاهده کرده اند تعداد سوپاپ بیشتر از حد معمول است که برای مثال  موتورسیکلت های 4 سیلندر RACE دارای 16 سوپاپ هستند

برای اینکه به شما دوستان مهم بودن تعداد سوپاپ را  به طور واضح شرح دهم و اثبات کنم  می خوام یک مثال بزنم بعضی از اوقات می شنویم و  می بینیم که دو یا چند نفر موتورسیکلت های خودشون را با هم مقایسه می کنند و مثال یکی یک موتورسیکلت صفرکیلومتر چهار زمانه 250cc دو سیلندر داره و یکی موتورسیکلت صفر کیلومتر  چهار زمانه 250cc  چهار سیلندر  و هنگامی که در شتاب و سرعت با هم رقابت می کنند کسی که موتور 2 سیلندر داره کم میاره  و بدون اینکه مشخصات فنی ان موتورسیکلت را در نظر بگیرد  خودش رو سر زنش میکنه و میگه نتونستم خوب برونم و میگه خوب موتور هر دو ما   250cc است پس چرا اون از شتاب بالایی برخوردار است و زودتر به سرعت بالا می رسد که همه این گفته ها اشتباه است

 درست است که هر دو موتورسیکلت 250cc هستند ولی چون موتورسیکلت 4 سیلندر 16 سوپاپ است

و دارای 4 سیلندر واون یکی 2 سیلندر و 8 سوپاپ پس در نتیجه شاهد  شتاب و سرعت زیاد 4 سیلندر خواهیم بود

در هر دو موتورسیکلت  حجم سیلندر ثابت است ولی هرچه سوخت بیشتر وارد محفظه سیلندر  شود احتراق ناشی از این سوخت قدرت بیشتری خواهد داشت در نتیجه فشار ناشی از این احتراق پر قدرت

به وسیله شاتون(دسته پیستون)به میلنگ منتقل شده و  این میلنگ در مقایسه بامیلنگ  موتوری که تعداد سوپاپ کمتری دارد دور بیشتری خواهد داشت

در موقع خرید موتورسیکلت اکثر افراد به زیبایی و طرح ظاهری موتورسیکلت اهمیت زیادی می دهند

که معیار خوبی در انتخاب موتورسیکلت نیست

قبل از هر چیز به خودتون بگویید که هدف من از خرید این موتورسیکلت چیست

ایا برای گردش و  تفریح

یا فقط به عنوان وسیله نقلیه و برای استفاده وانجام کارهای شخصی

یا عشق سرعت دارین  و می خواهین یک موتورسیکلت پر سرعت بخرین که از لحاظ سرعت ارضاء شوین

یا موتورسیکلتی  بخرین که باهاش به کوه و مکان های سخت ومرتفع بروید

 توصیه ای که من برای شما دارم این است که هنگام خرید موتورسیکلت به مشخصات فنی و نوع کاربری توجه زیادی نسبت به زیبایی وطرح ظاهری موتورسیکلت  داشته باشید

امیدوارم که با نوشتن این مطالب  توانسته باشم  شما عزیزان را ذره ای راهنمایی کرده باشم

موفق باشید

مزایای موتور دو زمانه

1- در هر دور میل لنگ یک کار مفید در موتور دو زمانه تولید میشود که به لحاظ تئوری دو برابر توان موتور چهار زمانه می باشد.

2- به دلیل کمی فاصله کار مفید در مو تور گشتاور تولیدی زیاد و کار موتور منظم تر و هماهنگ است.

3 - در موتورهای کوچک دو زمانه معمولا  از دستگاه سوپاپ استفاده نمی شود.این امر اولا موجب کاهش هزینه ساخت می شود.در ثانی باعث کاهش نیروهای تلف شده برای از بین بردن اصطکاک قطعات گردنده می گردد.

4 – به علت سبکی وزن موتور  توان وزنی ان %50 (Nw) الی 85% بیشتر از موتورهای چهار زمانه می باشد .

معایب موتور دو زمانه

1 – در کورس اول عمل پیش تراکم  مقداری از انرزی مفید مو تور را تلف می کند لذا در موتورهای پر قدرت دیزلی توربوشارز

این اشکال را بر طرف نموده است.

توربو شارز سیستمی است که توربین ان توسط انرزی دود تخلیه شده به حرکت در می اید و کمپرسور ان که به سر توربین وصل شده هوای محیط را مکیده پس از متراکم کردن به سیلندر موتور وارد می کند.

2 – عدم تخلیه کامل دود از موتور و کاهش راندمان حجمی به علت فرصت کم تخلیه.

3 – در موتورهای دو زمانه بنزینی مقداری از گاز در خلال عمل شستشو از سیلندر خارج می شود .این مقدار در حدود 25% سوخت مصرفی موتور است.

4 - در موتورهای دو زمانه بنزینی کوچک که امکان  نصب توربوشارز در انها نیست امکان ذخیره کردن روغن در کارتل نیز وجود ندارد.

بنابرین روغن همراه با بنزین به باک ریخته می شود. به همین علت  الف- مصرف روغن در موتور بالا می رود.

ب- روغن همراه با بنزین می سوزدو موجب الودگی بیشتر هوا می شود.

به علت رعایت نکردن نسبت صحیح اختلاط روغن و بنزین اغلب در چنین موتورهایی دودزایی تشدید شده از نظر محیط زیست نا مطلوب می باشد.

5 – به علت پی در پی بودن زمان قدرت فرصت کافی برای خنک کاری وجود ندارد و قطعات نوع هوا خنک در معرض سوختن وفرسودگی قرار دارند و بدین ترتیب عمر مفید و زمان کار موتور کاهش پیدا می کند

  موتورسیکت HONDA CG.CDI 110.125

به علت فراوانی  موتورسیکلت نوع هوندا مونتاز و تولید ان

  در کشور  این موتورسیکلت را مورد بحث قرار می دهیم.

این موتورسیکلت مجهز به یک موتور یک سیلندر چهار زمانه می باشد که سوپاپهای ان به طور معلق قرار گرفته اند (Iشکل).در روی میل لنگ یک چرخ دندانه –که چرخ دندانه تایمینگ میل سوپاپ  را به حرکت در می اورد –تعبیه شده است.تعداددندانه های چرخ دندانه تایمینگ دو برابر دندانه های چرخ دندانه میل لنگ است.بنابرین در هردو دور گردش میل لنگ میل سوپاپ فقط یک دور  می چرخد و این عمل مانند موتورهای چهار زمانه خودروها است

روی میل بادامک موتور فقط یک بادامک وجود دارد که با گردش خود یک بارسوپاپ گاز و یک بار سوپاپ دود را بازوبسته می کند.

به علت معایب زیادی که در موتورهای دو زمانه بنزینی وجود دارد در موتورسیکلتهای پیشرفته از سیستم دو زمانه کمتر استفاده می شود و اغلب از موتورهای چهار زمانه استفاده می شود .طرز کار موتورهای چهار زمانه  مورد استفاده در موتورسیکلت مانند موتورهای چهار زمانه خودروها می باشد

- موتورسیکلت ها از ساده ترین نوع موتورهای احتراق داخلی(درون سوز )هستند که به دو صورت موتورهای دو زمانه و موتورهای چهار زمانه تولید می شوند.

اساس کار وساختمان موتورهای دو زمانه برای موتورسیکلتها

اصولا موتور دو زمانه با هدف از بین بردن برخی از معایب موتورهای چهار زمانه ابداع و اختراع گردیده است.

مهمترین معایب موتور های چهار زمانه عبارتند از

1-نامظم بودن گشتاور اعمال شده به محور موتور

2-کاهش قدرت وزنی موتور

نامنظمی گشتاور موتور به خاطر ایجاد یک ضربه .کار (کورس قدرت)در طول چهار زمان کار اصلی موتور است. سیکل کامل در موتور چهار زمانه نیاز به چهار کورس (چهار نیم دور)دارد .

که این مطلب بیانگر این است که

در سه زمان مکش .تراکم وتخلیه موتور دارای گشتاور منفی می باشد.(بدین معنی که باید به پیستون نیرو داده شود تا عملیات خود را انجام دهد )در صورتی که قدرت یا نیروی حاصل از احتراق فقط در یک مرحله به پیستون اعمال می شود.

چنین موتوری بسیار نا منظم کار می کند و برای تولید قدرت مطلوب نیاز به فلایویل  نسبتا سنگینی دارد تا بتواند قسمتی از توان موتور را (در زمان قدرت)در خود ذخیره نموده در سه زمان دیگر باز پس دهد.از طرف دیگر می دانیم که قطعات متحرک هر چند سنگین تر باشند انرزی تولیدی بیشتری را جذب خواهد نمود.در نتیجه انرزی باقیمانده برای شتاب گیری و حرکت خودرو کفایت نخواهد کرد.

 کاهش قدرت وزنی موتور-هر چه موتور سبک تر باشد با توان تولیدی ثابت دارای بازدهی بیشتری خواهد بود.

رابطه زیر این مو ضوع را بخوبی نشان می دهد                                                   w(N) تقسیم بر  Nw =Ne kw

از رابطه توان  وزنی بالا  نتیجه می شود که هر چه با توان مفید ثابت  Ne kwوزن موتور کاهش یا بد
( (WN مقدار توان وزنی (Nw) افزایش می یابد.نمو نه مشخص و بسیار جالب ان موتور جت است که در عین سبکی

دارای توان تولیدی بسیار زیادی می باشد

نتیجه.موتورهای چهار زمانه به علت سنگینی وزن نسبت به موتورهای دو زمانه دارای توان وزنی کمتر و به علت طولانی بودن سیکل عملیاتی (چهار زمان)دارای گشتاور نامنظم می باشند.

طبقه بندی موتورها در دنیا به دو صورت انجام می شود

-         بر حسب حجم سیلندر انجین

-         بر حسب نوع کاربری

1-نوع انجین بکار رفته در موتورسیکلت

که عمدتا بر اساس حجم سیلندر انجین بوده و شامل تقسیمات ریزتری نظیر دوزمانه یا چهار زمانه بودن انجین

توان خروجی انجین و یا در صورت چند سیلندر بودن چیدمان سیلندرها(vشکل.خطی.افقی.عمودی)می باشد و

لیکن موارد گفته شده به عنوان مشخصات انجین محسوب میشود و در قالب طبقه بندی موتورسیکلت نمی گنجد

و تنها بر اساس حجم سیلندر می توان انجینها را طبقه بندی نمود.

2-کاربری موتورسیکلت

که بر حسب نوع تیپ موتورسیکلت ها نظیر موتورهای گازی- دنده ای- بیابانی- کاب- تریل تعریف شده  و

کلاس بندی های مختلفی بر حسب نوع کاربری دارد و بطور کل می توان در قالب 9 صورت مدل انها را

تشریح کرد

1-MOPED

2-MINI BIKE

3-ROAD OR STREET BIKE

4 –DUAL OFF-ROAD BIKE

4-1.DUAL

4-2.OFF-ROAD

5-CRUISER

6-SPORT BIKE

7-TOURING SPORT TOURING

7-1.TOURING

7-2.SPORT TOURING

8-SCOOTER

9-ATV

اگربتواني  بنگري آنچه كه يك عمر ساخته اي ويران شود و بي آنكه كلمه اي به زبان آوري آن را دوباره بسازي و ببيني آنچه به صدر رنج اندوخته اي به يك خبر نابود شود و نااميد نباشي وآه نكشي/ اگر بتواني نيرومند باشي بي آنكه مهرباني را ترك كني و اگر بتواني به ثروت برسي و فروتني را از دست ند هي / اگر بتواني  انديشه كني و عميق بنگري و بشناسي بي آنكه شكاك وويران گر باشي/به رويا فروروي بي آنكه رويا پرست باشي/ تفكركني و متفكر نباشي/ اگر بتواني سخت واستوار باشي بي آنكه هركز غمگين شوي/ اگر دليره باشي بي آنكه جانب احتياط را از دست بدهي/ آنگاه تو نيز انسان والايي هستي/ انساني كه زمين به او افتخار مي كند .

موفق و پیروز باشید

در رانند گي جرات و سرعت عمل و احتياط حرف اول را مي زند.

كسي كه در اثر شكست مايوس شود ديگر هيچ راهي به سوي موفقيت ندارد

اميد نگرشي بي نظير است كه تنها مي تواند در افراد مثبت كه مشتا قانه در انتظار يك زندگي بهتر هستند ظاهر شود. 

این موتورسیکلت واقعا خارق العاده است وبا  رنگ شاد و هیجان اورش اشتهای  موتورسواران حرفه ای  را

 تحریک میکند که محال است اشتیاق خود را برای سوار شدن روی این دو چرخ عجیب کنترل کنند.این موتورسیکلت

  برای جلای بیشترش با دست ساخته شده با سرعتی 300 کیلومتر در ساعت چون باد از روی زمین می گذردو همچون

اسبی سرکش فقط تحمل راکبی را دارد که دستش با فرمان او اشنایی داشته باشد

بر اساس گزارشات سایت اینترنتی هوندا در سال 2004این موتورسیکلت

 سنگین وپر قدرت در مسابقات WORLD GRAND PRIX که در ماه های متفاوت در کشورهای JAPON.اسپانیا.فرانسه.قطر

افریقای جنوبی.ایتالیا.هلند.برزیل.المان.انگلستان.چک.مالزی.استرالیا.والنسیا.کاتولینا برگزار می شودباز هم تسخیر کننده سکوی نخست

بوده است.

نیکی هیدن راکب برندهcc RACE 990 در باره این مورسیکلت قدرتمند میگوید حرکت با این وسیله اسرار امیز به گونه ای شگفت اور است

که در طول زمان بر گزاری مسابقه گویی بر ابرها سوار هستی و زمین را مسل یک رویا زیر پا می گذاری .وی با بیان این که افراد عادی

به هیچ عنوان قادر به حرکت با این موتور غول اسا نیستند تاکید می کند با وجودی که ارزوی راندن با چنین موتورسیکلت هایی در سر اغلب

موتورسواران است اما باید تاکید شود که مهارت حرف نخست برای کنترل این موتورسیکلت را می زندزیرا تسلط داشتن بر چنین وسایل

غول پیکری در وهله اول جسارت و تهور می خواهد .

من خودم سوار این موتورسیکلت شدم   واقعا عالیه  .

این موتورسیکلت  با دو رنگ قرمز وسفید توانایی حرکت با 120 کیلومتر در ساعت را دارد

مدل محصول تریل

ابعاد واندازه;

طول موتورسیکلت 2093

عرض موتورسیکلت 813میلی متر

ارتفاع موتورسیکلت1143

وزن موتورسیکلت 122.9

بدنه ومتعلغات;

سیستم کمک فنرهای جلو          تلسکوپی

سیستم کمک فنرهای عقب         اسپورت تک نفره

سایز تایر جلو                     2.75-21

سایز تایر عقب                     410-18

سیستم ترمز جلو                   هیدرولیک دیسکی

سیستم ترمزعقب                   کفشکی

ظرفیت باک بنزین                 8.5

ظرفیت ذخیره باک بنزین          1.5

مصرف بنزین                      1.9لیتر در هر صد کیلومتر

موتور;

تیپ موتور                        چهار زمانه-هواخنک-دو سوپاپ OHC

قطرسیلندر وکورس پیستون       63/5.62.2 میلیمتر

حجم سیلندر                        196.9سانتیمتر مکعب

نسبت تراکم                        9;1

ماکزیمم قدرت موتور              1.72hp/8000rpm

ماکزیمم گشتاور موتور            1.72kgf/6500 rmp

مکانیزم سوپاپ                    بادامک روی سر سیلنر

سیستم روغن کاری                پمپ روغن وپاشش از محفظه روغن

مکانیزم رانش;

سیستم انتقال قدرت                5 دنده

کلاچ                              چند صفحه ای روغنی

انتقال قدرت نهایی                توسط زنجیر

اجزا برقی;

سیستم جرقه                      الکترونیکی

سیستم استارت                   الکتریکی

سیستم برق                      12 ولت 7امپر

کاربراتور;

نوع کاربراتور                  پیستونی

قطر دهانه ونتوری .پیستون    26 میلیمتر

این موتورسیکلت با سیستم تلسکوپی.کمک فنرهای جلووسیستم اسپورت تک نفره کمک فنرهای عقب

چنان ارامشی برای راکب خود به ارمغان می اورد که سرنشین ان حتی پس از طی مسافت های طولانی

هرگز احساس ناراحتی و خستگی نمی کند

واقعا موتورسیکلت پر قدرتیه

هایابوسا در زبان ژاپنی به معنای شاهین است .

در حالی که سوزوکی قصد داشت موتور سیکلتی بسازد که با سرعتی بالاتر از 300 کیلومتر در ساعت حرکت کند ، شاهین تنها حیوانی بود که در هنگام شیرجه رفتن به چنین سرعتی می رسد . و سوزوکی نام هایابوسا را برای این موتور سیکلت در نظر گرفت .

هایابوسا در حالی از سال 1999 عنوان سریعترین موتورسیکلت جهان را به خود اختصاص داده که قطعا تا آینده ای نه چندان نزدیک هیچ موتور سیکلتی نخواهد توانست به صورت رسمی این عنوان را به خود اختصاص دهد .

پس از عرضه هایابوسا به بازار و در شرایطی که تب رقابت میان موتور سیکلت سازان به حد بالایی رسیده بود ، در سال 2000 سازندگان بزرگ موتور سیکلت توافق کردند تا برای حفظ ایمنی موتور سواران به این رقابت پایان دهند . به این ترتیب توافق نامه ای امضاء شد که به موجب آن حداکثر سرعت برای موتور سیکلت ها 290 کیلومتر در ساعت می باشد .

و بدین ترتیب هایابوسا همچنان عنوان سریعترین موتور سیکلت تاریخ جهان را به خود اختصاص داد .

چون به بازار آمدن هایابوسا قبل از قرارداد مذکور بود ، در سالهای بعد هم سوزوکی این موتور سیکلت را با همان کیفیت و سرعت به بازار عرضه کرد و این قرار داد عملا مانعی شد برای رقبای سوزوکی که موتور هایی جدید را با سرعت بالاتر از هایابوسا به بازار عرضه کنند .

در حالی که موتور سکلت هایی چون : کاوازاکی ZX-11 ، هوندا بلک برد ، CBR1100XX ، BMWK1200 و ZX12R با آن رقابتی شانه به شانه داشتند .

مشخصات فنی هایابوسا :

* مصرف بنزین : در شهر 5/6 لیتر برای هر 100 کیلومتر ، در بزرگراه 5/1

با هر بار پر کردن باک بین 350 تا 400 کیلومتر مسافت را طی می کند .

* شتاب اولیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت : 3 ثانیه ، برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت : 7/6

* توان موتور : 175 اسب بخار در دور موتور 9800

* حجم موتور : 1300 سی سی

* حد اکثر سرعت در هر دنده :

دنده 1 : 135 کیلومتر در ساعت

دنده 2 : 185 کیلومتر در ساعت

دنده 3 : 230 کیلومتر در ساعت

دنده 4 : 275 کیلومتر در ساعت

دنده 5 : 305 کیلومتر در ساعت

دنده 6 : هر چقدر که جرأت داشته باشید .

بیشترین سرعت ثبت شده با دنده 6 برابر 323 کیلومتر در ساعت(مدل استاندارد) بوده است .



قیمت اولیه هایابوسا 17800 دلار بوده ، اما آخرین مدل آن که هم اکنون به بازار عرضه می شود 18500 دلار به فروش می رسد .

با توجه به تیراژ و رنگهای محدود ، در برخی موارد بهای این موتور سیکلت در رنگهای خاص به حدود 30 تا 35 هزار دلار هم می رسد .

در واقع هایابوسا گرانترین موتور سیکلتی است که بصورت انبوه به بازار عرضه می شود .

از زمانی که یادمه داستان از این قرار بوده که هر کسی وسیله نقلیه ای رو خریداری کرده اولین کاری که به ذهنش خطور میکنه آب بندی اونه البته این برای ماشین های صفر کیلومتر صدق میکنه به محض اینکه ماشین رو از کمپانی میکشند بیرون اولین کاری که گاها به طور ناخوداگاه  هم انجام میدن اینه که یه چند ساعتی توی خیابان ها چرخ بزنند و بالا پایین کنند تا بتونند با توجه به تبحر خاصی که توی قسمت فنی ماشین حالیشونه  وسیله رو محک بزنند بعد یه دوری توی کوچه پس کوچه های محل میزنند و برای همه اونهای که به هر حال یه طوری میشناسنش یه بوقی هم روانه  و سلامی عرض میکنند و متقابلا سلامی هم میشنوند و خیلی هم خوشحال میشوند؟ اون روز یکی از بهترین روزهای زندگیشونه و بدون هیچ غصه ای سوار ماشین شدنند و گازی هم به ماشین میدنند و راحت اینور اونور هم میرند و اصلا به فکرشون نمیرسه که این وسیله ای که زیر پاشونه چه خطر های میتونه داشته باشه .البته ناگفته نمونه که بهترین کار در حین رانندگی کردن احتیاط و یه کوچولو هم آشنای با قوانین خالی از لطف نیست .......        

 بر گردیم به داستان خودمون بعد از اون یک ساعتی که هم یه چرخی زده هم ماشین رو از لحاظ فنی تایید کرده هم به عالم وادم سر زده و ماشین به همه نشون داده .دست میکنه تو جیبش و یه صد تومانی خرج صندق صدقات میکنه. اینطوری احساس غرور هم  بهش دست میده که مبلغ قابل توجهی برای رهای از خطر خودش و ماشین نزر صندق کرده  اما آیا هروز این کار رو انجام میده یا فقط امروز جوگیر شده و این حرکت رو انجام داده  البته اگه انسان یه کوچولو هم اعتقاد داشته باشه که خدای هست هیچ وقت فراموش نمیکنه که صدقه دادن یکی از بهترین کارهاست که ائمه از جمله امام صادق هم بر این امر بارها تاکید کرده است و وقتی که خیلی خیلی خوش به حالشه و هیچ کسی  وهم نمیشناسه با مبایلش یه زنگی به خونه میزنه و اطلاع میده که داره میرسه البته با یک حالت خاصی که واقعا دیدنیه. به محض رسیدن چهار تا تخم مرغ خریداری کرده و میزاره زیر چرخ های ماشین تا به قول خودش چشم حسود کور بشه الهی اما قاعدتا به جای این  کارها  باید یاد بگیرن که اصلا ماشین چی هست و باید چه جوری ازش استفاده کنند تا بتونن حداکثر استفاده رو از این وسیله نقلیه داشته باشند تو همین خوشحالی و ذوقی هم که سر میکنند اصلا یادشون میره که ماشین صفر کیلومتر خریدنده باید آب بندیش کنند تازه  فردا پس فردا هم به سرشون میزنه یه سفر بندازند برن شمال. با این  تفاصیر کم کم یادشون میره آب بندی چی و باید باهاش چیکار کنن و وقتی  بعد از یک ماه اول اون شورو حال ازشون گرفته میشه و یه کم آروم میگیرن یه دفعه وقتی به یکی از دوستان می رسن . تا میخواد بگه سلام  میدونی چی بهش میگه ؟ راستی ماشینتو خوب آب بندی کردی. طرف میگه چی…